Reprogramación ECU VW · Audi · Seat · Skoda 2.0 TDI en Mallorca
El 2.0 TDI del Grupo VAG (Golf, León, A3, Octavia, Passat, Superb, Tiguan…) es probablemente el motor que más se reprograma en España. Mucho margen y una ganancia de par que se nota desde el primer día.
Ganancia estimada de Stage 1
Cifras orientativas de serie frente a una reprogramación Stage 1. Varían según el estado del coche, el combustible y la medición. Comprueba tu versión concreta en la calculadora de ganancia.
| Versión | De serie | Stage 1 (estimado) |
|---|---|---|
| 2.0 TDI 150 (EA288) | 150 CV · 340 Nm | ~185 CV · ~420 Nm |
| 2.0 TDI 184 (EA288) | 184 CV · 380 Nm | ~215 CV · ~440 Nm |
| 2.0 TDI 150 evo (EA288 evo) | 150 CV · 360 Nm | ~185 CV · ~430 Nm |
Qué hay que saber de este motor
- Centralita: Bosch EDC17 / MD1 (2.0 TDI EA288 / EA288 evo). Acceso: OBD.
- Muy sensible al estado de EGR, admisión y turbo: hacemos diagnosis previa siempre.
- En coches con muchos km revisamos también embrague y volante bimasa antes de subir par.
- El DPF/FAP se mantiene y se calibra para no forzar regeneraciones.
¿Y el Stage 2?
No suele hacerse Stage 2 en estos diésel de calle; con hardware (turbo, inyectores) hay proyectos, pero se sale del uso normal.
¿Quieres la cifra real de tu 2.0 TDI (150 / 184 CV)? Dinos versión, año y kilómetros y te pasamos la ganancia y el precio, sin compromiso.
Cómo trabajamos en Chip Service
Diagnosis profesional antes y después, lectura y copia del archivo original, calibración a medida (no plantillas) y comprobación final. En Mallorca, con cita previa. Trabajamos con equipos Alientech, AutoTuner y Magic Motorsport.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto gana un 2.0 TDI 150 con Stage 1?
Unos 185–190 CV y el par sobre 420 Nm (de 340). Orientativo.
¿Sube mucho el consumo?
En conducción normal suele bajar un poco por el mayor par a bajas vueltas.
¿Vale para tirar de caravana o remolque?
Sí, es de los casos donde más se agradece: más empuje en cuestas y con carga.