Reprogramación ECU KTM 390 Duke y RC 390 en Mallorca
La KTM 390 Duke (y su hermana carenada RC 390) es de las motos A2 que más se llevan a reprogramar: de serie el monocilíndrico va con la respuesta contenida, corte en desaceleración con petardeo y limitador de velocidad. Un mapa la hace mucho más viva sin salirse de la homologación A2.
Ganancia estimada de Stage 1
Cifras orientativas de serie frente a una reprogramación Stage 1. Varían según el estado del motor, el combustible y la medición. Comprueba tu versión concreta en la calculadora de ganancia.
| Versión | De serie | Stage 1 (estimado) |
|---|---|---|
| 390 Duke / RC 390 (373 cc) | 44 CV · 37 Nm | ~46 CV · ~40 Nm |
| 390 Duke 2024 (399 cc) | 46 CV · 39 Nm | ~48 CV · ~42 Nm |
Qué hay que saber de este motor
- Centralita: Bosch (monocilíndrico 373 / 399 cc). Acceso: OBD.
- Al ser una moto A2 la mejora de potencia es pequeña; lo que se busca es respuesta, llenado a medias y quitar el 'agujero' a bajas.
- Se elimina el corte en retención (petardeo) y el limitador de velocidad.
- Compatible con el quickshifter de serie de las versiones que lo montan.
- Si en el futuro pasas del A2 al carné A, se puede recalibrar para soltar del todo el motor.
¿Y el Stage 2?
Con escape homologado más abierto y filtro, mapa a medida para el monocilíndrico.
¿Quieres la cifra real de tu 390 Duke / RC 390? Dinos versión, año y kilómetros y te pasamos la ganancia y el precio, sin compromiso.
Cómo trabajamos en Chip Service
Diagnosis profesional antes y después, lectura y copia del archivo original, calibración a medida (no plantillas) y comprobación final. En Mallorca, con cita previa. Trabajamos con equipos Alientech, AutoTuner y Magic Motorsport.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto gana una KTM 390 Duke reprogramada?
Un par de CV y algo de par, pero sobre todo gana respuesta y suavidad y pierde el petardeo en retención. Orientativo.
¿Sigue siendo legal para el A2?
Sí, se mantiene dentro del límite de potencia A2; solo se optimiza la entrega.